شرکت چری که در ایران محصولاتش با نام MVM به فروش می‌رسد، یک خودروساز چینی است که در سال ۱۹۹۷ توسط دولت چین تاسیس شد و همچنان نیز توسط دولت چین کنترل میشود. چری گستره‌ی وسیعی از وسایل نقلیه شامل خودروهای سواری، مینی‌ون‌ها و خودروهای شاسی‌بلند تولید می‌کند. آنها تا سال ۲۰۱۲ توانسته بودند از نظر تعداد خودروهای تولید شده به رتبه دهم بین خودروسازان چین دست پیدا کنند. در ایران اکثر خودروهای چری با برند ام وی ام توسط مدیران خودرو تولید و عرضه می‌شوند هرچند بعضی از محصولات این شرکت از جمله تیگو و آریزو با برند چری فروخته می‌شوند.
چری کار خود را در سال ۱۹۹۷ و با ساخت خودروهایی با شاسی تحت لیسانس فولکسواگن سیات تولیدو (SEAT Toledo) آغاز کرد. این خودرو فنگ‌یون نام داشت و ۳۰ هزار دستگاه از آن فروخته شد. چری کار خود را با خطرپذیری زیادی آغاز کرد. آنها زمانی که شروع به تولید خودرو کردند هنوز مجوز تولید خودرو نداشتند بنابراین اگرچه تولید خودروهای آن از سال ۱۹۹۹ آغاز شده بود، ولی تا سال ۲۰۰۳ این شرکت محصولی نمی‌فروخت. این شرکت برای دور زدن نداشتن مجوز محصولات خود را تحت لیسانس سایک موتور (SAIC Motor) به فروش می‌رساند هرچند رابطه این دو شرکت بعدها تیره و تار شد.
جنرال موتورز که سرمایه زیادی در سایک موتور خوابانده بود چری را متهم به ی از طراحی‌های خود کرده بود. جنرال موتورز تنها شاکی چری نبود، فولکسواگن نیز شکایاتی در مورد این که شرکت چری در کارخانه قدیمی فولکسواگن فعالیت می‌کند و خودروهایی شبیه به فولکسواگن جتا می‌سازد مطرح کرده بود.
شرکت چری در اواخر دهه ۲۰۰۰ مثل دیگر خودروسازان چینی به دنبال توافق با برندهای خودروسازهای جهانی بود. نمایندگی چری در ابتدا به دنبال همکاری با کرایسلر و فیات بود ولی این تلاش‌ها به نتیجه نرسید تا این که در سال ۲۰۰۷ چری موفق شد با کرایسلر توافق کند که خودروی چری A1 با برند داج (Dodge) در آمریکا فروخته شود. در سال ۲۰۰۸ قرارداد مشابهی بین کرایسلر و نیسان بسته شد و توافق چری-کرایسلر به پایان رسید. در سال ۲۰۰۹ چری توانسته بود ۵۰۸ هزار خودرو تولید کند، هرچند ظرفیت تولید آنها ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو است. اکثر خودروهای فروخته شده توسط چری سدان‌های این شرکت هستند.
چری در سال ۲۰۱۰ با فروش تقریبا ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو تبدیل به هفتمین خودروساز بزرگ چین شد. هرچند این شرکت در سال‌های ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲ با کاهش فروش مواجه بود و به رتبه دهم سقوط کرد. چری در ایران فعالیت خود را از سال ۱۳۸۱ آغاز کرده است. خودروهای چری در کارخانه‌های مدیران خودرو مونتاژ می‌شوند. بخشی از این محصولات با برند ام وی ام فروخته می‌شوند (مثل ام و ی ام X33S، ام وی ام X22، ام وی ام X33 و ام وی ام 315) و بخش دیگر با برند خود چری به فروش می‌رسند (مثل چری تیگو ۵، آریزو ۵، چری تیگو ۷). حضور چری در بازار ایران بسیار موفق بوده است و همین باعث شد چری در کشورهای مختلف فعالیت‌های مشابه داشته باشد. ام وی ام ۳۱۵ و ام وی ام ایکس ۳۳ از محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران هستند.
چری در سال ۲۰۰۳ و همراه با هجوم اجناس چینی راهی ایران شد و یکی از زیرمجموعه‌های کرمان موتور به نام مدیران خودرو با نام اختصاری ام وی ام (Modiran Vehicle Manufacturing) مسئولیت مونتاژ آن را بر عهده گرفت. این شرکت پیش از این عرضه محصولات دوو (Daewoo) کره را عهده‌دار بود که پس از مشکلات ی و به علت شراکت جنرال موتور آمریکا و دوو، مجبور به جایگزینی تولیدات خود با نمونه‌هایی دیگر گردید.
ساده‌ترین راه حفظ درآمد سرشار این صنعت، انتخاب ارزان‌ترین و در دست‌ترین نمونه ممکن بود. هاچ بک فوق کوچک شهری QQ3 اولین محصول مشترک چری با مدیران خودرو در سال ۲۰۰۶ بود و یک کپی مطلق از دوو ماتیز (که در ایالات متحده و با همکاری شورولت با نام اسپارک به فروش می‌رسید) به حساب می‌آمد. این محصول ام وی ام ۱۱۰ نام گرفت و به یکی از کوچکترین خودروهای صنعت اتومبیل سازی مدرن جهان تبدیل شد. پس از آن نیز نمونه‌های دیگری مانند ام وی ام ۵۳۰ و ام وی ام ۵۵۰ (که در چین با نام A5 شناخته می‌شدند) نیز راهی بازار ایران شدند. از دیگر محصولات شرکت مدیران خودرو که با همکاری چری موتورز چین در حال مونتاژ و ارائه در ایران است می‌توان به مدل‌های چری تیگو۵، آریزو۵ و تیگو۷ اشاره کرد.
در اواخر دهه اول هزاره سوم، چری نیز مانند سایر خودروسازان چینی به منظور بهبود کیفیت، انتقال تکنولوژی و حضور در بازارهای جهانی تغییر رویه داده و به همین منظور، مذاکراتی را با خودروسازان مطرح جهانی آغاز نمود. اولین طرف مذاکره چری، گروه خودروسازی فیات کرایسلر (هشتمین تولیدکننده بزرگ خودروی جهان در حال حاضر و مالک برندهای آلفارومئو، کرایسلر، فیات، دوج، مازراتی، جیپ و رم) بود. اولین محصول این همکاری هاچ بک فوق کوچک A1 بود که بهره‌گیری از امکانات مدرن و مصرف سوخت پایین، توانایی عبور از استاندارهای پایه کشورهای اروپایی و آمریکایی را داشت. این قرارداد در سال ۲۰۰۸ و در پی توافق فیات کرایسلر با نیسان ملغی شد.
در سال ۲۰۰۷ میلادی چری، یک قراداد سرمایه‌گذاری مشترک (Joint Venture) با شرکت کوروس (Qoros) امضا نمود. کوروس که خود نیز یک خودروساز چینی به حساب می‌آمد، تولید نمونه‌های سواری با کیفیت مناسب و با استفاده از قطعات شرکت‌های خارجی را برعهده داشت. ۵۰ درصد سهم کوروس نیز در اختیار هلدینگ کنون قرار داشت که مقر اصلی آن در سنگاپور واقع شده و با سرمایه ایدان توفور (سرمایه‌گذار، تاجر و کارآفرین و خیر اهل شهر حیفا اسرائیل) اداره می‌گردید. این اولین همکاری مشترک در تاریخچه شرکت چری به حساب می‌آمد که تاکنون نیز ادامه داشته‌است. ار محصولات چری در این سال‌های می‌توان به نمونه‌هایی مانند چری A15 (سدان شهری بر پایه نسل دوم فولکس واگن گلف) که با نام کو-وین (Cowin) نیز شناخته می‌شد، چری ایستر (Easter بر پایه شورولت اپیکا یا توسکا)، QQ6 و QQ اشاره کرد.
سدان‌های این شرکت در حال حاضر با کد و نام آریزو به فروش رسیده که چری آریزو ۶ جدید معرفی شده در ایران نیز متعلق به این بخش است. این خودروها شامل مدل‌های آریزو ۳، آریزو ۵، آریزو ۷ و آریزو GX (که با نامگذاری ابتدایی نمونه مفهومی و عنوان چری آریزو ۶ در ایران معرفی شده) هستند. این خودروها از طراحی داخلی و خارجی قابل قبولی نسبت به قیمت سود برده ولی پیشرانه‌هایی ضعیف‌تر از رقبای غیر چینی خود دارند.
قیمت این خودروها در کشور چین رقمی مابین ۸٫۰۰۰ دلار در مدل آریزو ۳ تا ۱۶٫۰۰۰ دلار در مدل آریزو ۷ بوده و به این ترتیب قشر وسیعی از جمعیت چین توانایی خرید آنها را دارند. قیمت چری آریزو ۶ نیز که در سال ۲۰۱۹ به بازار عرضه شد بسته به تیپ انتخابی رقمی مابین ۱۱٫۰۰۰ تا ۱۷٫۰۰۰ بوده و گران‌ترین سدان این شرکت به حساب می‌آید.
شرکت چری اولین بار در سال ۲۰۰۵ میلادی از خودروی کراس اوور و ارزانقیمت خود به نام تیگو رونمایی کرد که در سال ۲۰۱۰ میلادی و پس از یک فیس لیفت به چری تیگو ۳ تغییر نام داد.
کراس اوورهای تیگو که پس از سال ۲۰۱۰ با زبان طراحی جدیدی ساخته شده و کیفیت بسیار مناسب تری نسبت به نسل‌های قبلی (که در ایران با نام ام وی ام X33 به فروش می‌رسید) دارند و با نمایی به روز و امکاناتی مدرن (در حد مبلغ پرداختی) با قیمتی مابین ٨١۵٠ تا ١١٣۵٠ دلار در چین به فروش می‌رسد. ام وی ام X22 موجود در ایران کوچکترین کراس اوور این شرکت بوده و در چین با نام تیگو ٢ و قیمت 14٫۰۰۰ دلار عرضه می‌گردد.
سری فول وین را می‌توان اولین محصولات چری قلمداد کرد که از سال ۱۹۹۹ میلادی و با اولین مدل با کد A11 در خط تولید این شرکت قرار گرفت. این سری شامل نمونه‌های ارزان قیمتی مانند چری Fulwin 2 FL بوده که در ایران با نام ام وی ام ۳۱۵ به فروش می‌رسد.
ارزان‌ترین محصول این بخش شرکت چری مدل QQ نسل دوم (یا ام وی ام ۱۱۰ فعلی ایران) بوده که با قیمتی در حدود ۶٫۰۰۰ تا ۷٫۰۰۰ دلار به فروش می‌رسد. مدل Fulwin 2 FL هاچ بک (ام وی ام ۳۱۵ فعلی ایران) نیز در قیمتی مابین ۷ تا ۱۰ هزار دلار قیمت گذاری شده‌است.
درباره این سایت